Bei dem Begriff "Stromkabel" denken die meisten sicher zuerst an die dicke, rote Strippe, die sich von der Batterie über eine Sicherung zur Endstufe und Zubehör zieht, vergessen aber oft, daß es ja auch eine "Rückleitung" zur Batterie geben muß. Sprich die Minus- oder Masseleitung, die dafür sorgt, daß der Stromfluß überhaupt zustande kommt. Und weil durch die Massestrippe derselbe Strom fließt, muß sie mindestens den gleichen Querschnitt wie die Plusleitung haben.

Um nun fast die Hälfte aller Kabel (und -kosten) im Fahrzeug einsparen zu können, ist ganz am Anfang der Automobilgeschichte ein Genie auf die Idee gekommen, das Fahrzeugchassis, das ja auch elektrisch leitet, weil meist aus Metall, sozusagen als Ersatz für die Minusleitung zu verwenden. Also brauchte es nur noch Pluskabel zu den Verbrauchern, wobei die kurzen Minuskabel direkt beim Verbraucher ans Chassis geschraubt wurden. Diese Sparlösung erfreut sich bis zum heutigen Tag auch bei HiFi-Installationen großer Beliebtheit. Technisch betrachtet handelt sich hier um MPG - multiple point grounding - das heißt, es sind mehrere Massepunkte vorhanden (siehe Illustration Bild 3). Nach diesem Schema verfahren auch die meisten Auto-HiFi-Einbauer leider mit sehr unterschiedlichem Erfolg. Denn bei modernen Fahrzeugen ist es beileibe nicht immer sicher ob denn das Chassisteil, das sich gerade anbietet, auch tatsächlich mit dem Rest elektrisch verbunden - verschweißt - ist. Immer häufiger werden Bleche lediglich verklebt und scheiden dadurch als Massepunkte aus. "Na und, ohne Masse fließt dann halt kein Strom!" argumentieren selbsternannte Fachleute nun gern. Doch sie liegen falsch. Denn durch ihre Fehleinschätzung kann man sein Radio und seine Endstufe nachhaltig demolieren. Denn die Endstufe holt sich die "fehlende" Masse dann über das Cinchkabel vom Radio. Deshalb: Möglichst Massepunkte wählen, an die bereits werkseitig Kabel des Fahrzeugs angeschlossen wurden. 

Bei Verwendung mehrerer Massepunkte (MPG) für die verschiedenen Komponenten der Anlage, die bis zu mehreren Metern voneinander entfernt sein können, treten oft erhebliche Störgeräusche auf, die sich als ein drehzahlabhängiges Gejaule im Lautsprecher zu erkennen geben. Ausgerechnet diese Störungen sind nicht einfach durch das Umverlegen eines Kabels zu beheben. Die grundsätzliche Empfehlung lautet daher: SPG (single point grounding, siehe Illustration Bild 4). Im Gegensatz zum MPG werden hier alle Massekabel zu einem gemeinsamen Massepunkt geführt (Masseverteiler verwenden) und dort gegroundet ("geerdet" hört sich beim Auto irgendwie komisch an). Plus- und Minuskabel sollten möglichst parallel geführt und, noch besser miteinander verdrillt werden. Dies schafft in den meisten Fällen Abhilfe. Der SPG-Punkt muß nicht notwendigerweise direkt am Batterieterminal liegen. Jedoch müssen alle Massekabel an ihm zusammengeführt werden. Auch mit Trennübertragern (zum Beispiel ACR Typ HCA 65), die man in die Cinchleitung einschleift, kann eine Störung oft ohne großen Aufwand behoben werden. Diese Übertrager verhindern das Mehrfachgrounding durch das Cinchkabel über die Radiomasse. Allerdings sollten vorher die zuvor beschriebenen Maßnahmen ausprobiert werden, da durch zusätzliche Komponenten und Filter im Signalweg der Klang bekanntlich nicht unbedingt besser wird