how to change the clutch @ MGF
 

picture courtesy Rob Bell

In frühe VVC's war ein Kupplungsdämpfer neben dem Geberzylinder eingebaut, der oft zu Problemen führte.

Problemlösung:
Ausbauen, und Dämpfer AAU8008A wegwerfen und die Leitung überbrücken..

Early VVC MGF had a clutch damper that was located beside the master cylinder.

clutch damper problem at the early VVC.
delete the clutch damper AAU8008A. It is not required with the VVC. Replace with an interconnection

 


 
Mike Daniel solution

Den überflüssigen Kupplungsdämpfer ausbauen und mit einem kurzen Schlauch ersetzen.
beidseitig Gewindehülsen M12x1 ((VW/Audi)

M12x1 hose

Pictures courtesy Mike Daniel

Replace the damper with hydraulic hose
female joints M12x1 short hose (VW/Audi)
the picture shows a sample only

Kupplungsnehmerzylinder Clutch slave cylinder seen form the side
gelber Pfeil: Entlüftungsschraube

roter Pfeil:
Spätestens beim Kupplungstausch auch den Hebel ausbauen, entrosten, mit Rostschutzfarbe streichen und mit Aluminiumpaste geschmiert wieder einbauen. Sprühfett oder WD40 von aussen bringt garnichts, denn gleich unterhalb der Kupplungsgehäuseoberfläche sitzt eine sehr gute Dichtung die von WD40 nicht überwunden wird..

yellow arrow: clutch bleed screw

red arrow: clutch lever entry point to the bell housing. The lever tends to rust and to get sticky in the bell housing. Greas or WD40 applied from outside is of no use, cause there's a gasket just below the surface of the bell housing. WD40 doesn't get to the rust inside.
Immidiately remove the lever latest when you change the clutch. Remove rust and put back with good high temperature grease application.
 

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