5. Befüllen des Ölkreislaufs und Endkontrolle:

• Nach einer letzten Überprüfung, das alle Anschlüsse, sowie der Ölfilter und die Ölablassschraube korrekt und fest sitzen, kann nun der Motor wieder mit Öl befüllt werden. Hierbei sollte berücksichtigt werden, dass nun aufgrund des vergrößerten Ölkreislaufs etwa 1,5 Liter mehr Öl benötigt werden als vorher. Idealerweise sollte das Öl durch den Einfüllstutzen im Ventildeckel des Motors eingefüllt werden, da das Befüllen über den Einfüllstutzen unter der Wartungsklappe vom Kofferraum her etwas mühsam und oft mit einiger Kleckerei verbunden ist (das Öl läuft hier nur sehr langsam durch das dünne Rohr in die Ölwanne und es ist für eine längere Zeit kein sauberes Ablesen des Ölstands mehr möglich, weil der Ölpeilstab durch genau dieses Rohr verläuft).
• Soviel Öl einfüllen, bis der Ölstand am Peilstab ein bis zwei Millimeter über Maximum anzeigt.
• Nun den Motor starten und einige Minuten (ca. 5 Min.) im Stand laufen lassen, damit sich das Öl im Motor verteilt
• Anschließen den Motor abstellen und nach etwa einer Minute nochmals den Ölstand messen und ggf. soweit Öl nachfüllen, bis der Pegel auf Maximum steht.
• Unter dem Fahrzeug alle Anschlüsse des Ölkühlersystems sorgfältig auf Dichtheit prüfen.
• Nun das Fahrzeug wieder betriebsbereit zusammenbauen (Motorraumabdeckung, etc.)
• Danach eine längere Probefahrt machen. Hierzu einen Kanister Motoröl, Trichter und Küchenrolle zur Sicherheit mitnehmen. Wenn die Öltemperatur etwa 90° erreicht hat, einen kurzen Stopp einlegen und nach etwa einer Minute nochmals Ölstand messen und ggf. Öl nachfüllen.

Hinweis: Je nach Jahreszeit und Außentemperatur kann das erreichen der 90° Öltemperatur einige Zeit dauern. Generell muss man sich darauf einstellen, dass dies deutlich länger dauern wird, als früher. Dies liegt daran, dass trotz Thermostat im Ölkühleradapter der Ölkreislauf auch geringe Mengen Öl parallel zum direkten Durchfluss (vom Ölfilter zum Motor) ebenfalls durch den Ölkühlerkreislauf zirkuliert. Es sollte beachtet werden, dass bei Außentemperaturen unter 5°C die 90° Öltemperatur gar nicht erreicht werden!

• Wieder daheim angekommen, sollte man zur Sicherheit noch ein letztes Mal alle Anschlüsse des Ölkühlersystems auf Dichtheit prüfen und ggf. bei Undichtigkeiten diese nochmals anziehen. Das Fahrzeug ist nun vollständig betriebsbereit.